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百亿亏损的漏洞谁来填补,滴滴能否重拾初心,书写创业神话?
2019-03-07 13:42:39   来源:   评论:0 点击:

以前站在路边,看着来来往往的车辆,哪怕挥断了手,从你身旁经过的都是“有客”;现在只需点几下手机,出租车就乖乖地过来接驾。可以说,网约车平台的出现,很大程度上方便了人们的出行,而在网约车行业中,滴滴出行一直占据着举足轻重的地位。

可就在2月14日,滴滴财务数据流出,2018全年亏损达109亿元。消息一出,所有人瞠目结舌,作为网约车的行业老大,亏损百亿的滴滴似乎与人们印象中那个估值500亿美元的资本巨兽形象大相径庭。随后滴滴公司CEO程维亲自发布推文,称公司做好过冬准备,预计裁员2000人。

2018年注定是不平凡的一年,对于滴滴来说更是危机四伏的一年,从大数据杀熟,到5月6日郑州空姐案和8月25日乐清顺风车两起网约车遇害案,再到最近的百亿亏损财务流出和裁员计划,每一次都可谓是当头棒喝。按照这次109亿的亏损来看,滴滴的成长过程完全是一场烧钱大战,再凶猛的资本巨兽依然逃不过市场规律,依然应了那句羊毛出在狗身上,猪来买单。

首先我们来分析一下这句话的含义,我们需要知道羊、狗和猪分别是谁,明白之后就不难理解滴滴巨额亏损的原因出在哪儿。这句话成立的条件是在互联网营销的背景下,羊毛指的是利润,狗指的是消费者和用户,猪自然就是指广告商和投资者。

在当下的市场上,若想让一个好的项目和产品上市赚钱,我们必须要有足够多的“狗”,即用户和流量,当用户群体达到一定数量时,形成良好的口碑效应,“猪”即投资者就会闻风赶来,获得投资或者融资之后的企业才有可能上市,从而赚取“羊毛”即利润。

回过头来,我们再看滴滴平台所面对的问题。当去年顺风车出现安全问题时,下架也好,致歉也罢,一系列的整改措施资本都是纷纷站台的;当这次亏损和裁员牵涉到了利益问题,员工、顾客以及投资者,谁又该来站台呢?

有人传出消息,造成百亿亏损的原因与司机员工的补贴有关,是主要原因。但根据多方数据显示,2018年司机端的补贴实际在下降,而日单量下滑、揠苗助长式的业务扩张和监管成本的增加,才是滴滴巨额亏损隐形的病痛所在。

日单量是收入的直接来源,而单量的减少则意味着滴滴面领着入不敷出。此前根据统计,顺风车业务占据单量的10%左右,并且是盈利项目,而经历2018年两次网约车事故后,这块“肥肉”直接从碗里被夹走;与此同时带来的问题是整改方案的限制,受政策的影响,有不少司机退出滴滴,这也是导致滴滴平台单量减少的直接原因。

网约车事件让滴滴平台付出的代价还不止于此。前后只差三个月的两次事故不仅仅只是上热搜那么简单,更是让由交通部、公安部、中央网信办、市场监督管理总局等十大部门组成的专项工作联合检查组,进驻各大网约车公司。对政策监管的买单、交管部门的罚没款都是一笔不菲的支出。面对各地监管越来越严格,司机的运营成本在逐步提高,而滴滴不得不持续投入补贴以维持供给,亏损的漏洞在不断扩大。

此外,用于技术产业升级和快速扩张的费用也在这百亿漏洞中占得一席。滴滴平台CEO程维对滴滴未来的战略布局有两步,一是走向国际化,二是新能源汽车和配套的服务体系;滴滴本身不仅作为运营主体,也是投资的客体,涉及的行业包括金融、二手车、云计算等领域,还投资了国外几家网约车公司。这些“开拓疆土”的想法固