镁合金零部件将致整车减重40公斤

导读:福田雷沃重工树立了零部件检验规范系统雷沃装载机在完成产物构造继续优化晋级的还，经过一系列技术、质量晋级。

此外，大型镁合金压铸件还推行应用到长安福特致胜、沃尔沃 S80 等车型上。

目前，重庆市年产汽车用压铸件 120 万件，入口销售收入逾越 5000 万元。

  长安一款汽车的发起机前罩内板上，用上了号称轻金属的镁合金，使该款车比以前减重 40 公斤，其轻量化技术居国内。

昨日，记者从市科委理解到重庆市汽车轻量化研发及产业化获得停顿，重庆要造出轻的汽车。

  镁合金号称目前轻的金属，比同等体积的铝合金质量还轻 30% 汽车、摩托车上适度的推行应用，将能降低车辆的能耗，节约制造和消费本钱。

  重庆市自 2000 年展开镁合金研发以来，变形镁合金产品、镁合金配备等方面获得了一系列成果，汽车摩托车范畴胜利开发出镁合金座椅骨架、气缸盖罩、备胎架等 10 大类车用镁合金零部件，并同时组建起集重庆市镁铝新资料供给商、零部件加工企业、汽车整车企业、高校等为一体的产业技术研发联盟，推进产学研的分离。

  此根底上，重庆完整有才能造出轻的汽车。

有关专业人士表示，目前重庆市控制了汽车构造轻量化设计、剖析，轻质合金资料替代再设计等中心技术，打破了镁铝合金在汽车前端、动力总成等局部的应用开发关键技术。

据悉，目前还有厂家着力汽车轻量化技术研讨，但其技术应用多在方向盘等零部件方面。

福田雷沃重工树立了零部件检验规范系统

雷沃装载机在完成产物构造继续优化晋级的还，经过一系列技术、质量晋级。

完成了首季开门红。

而与此还， 2010 年农业配备市场全体相对疲软的状况下，随同以雷沃装载机业务为代表的工程机械业务的良性开展，福田雷沃重工的产业机构继续优化，公司三大业务中，工程机械销售收入占到公司总体销售收入同比上升 10% 公司总体经济效益完成较大幅度增进。

2010 年福田雷沃重工装载机事业务蒸蒸日上，据理解。

季度装载机销售量同比增进 https://www.xly888.cn/ 完成了虎年首季开门红。

价值链各环节鼎力推进技术晋级、质量晋级任务， 2010 年福田雷沃重工工程机械业务以 “ 产物精品年 ” 为契机。

使得雷沃装载机晋级版产物具有了强势的市场竞争力，为旺季市场销量提拔奠基了坚实根底。

雷沃装载机晋级版产物是为知足市场客户需求，作为福田雷沃重工 2010 年重点推行的产物。

引进欧洲技术，雷沃 09 款产物根底长进行了数十项技术晋级，重点提拔了牢靠性、功课效率和操作方便性。

结合市场调研， 09 款产物根底上，公司对雷沃装载机的构造件进行了针对性增强，前后车架及动臂铲斗进行了 20 余处的优化和增强，如前车架横板厚度由 10 毫米添加为 12 毫米，铲斗斗齿及主刃板调整资料，进步耐磨性。

液压系统采用了全新技术，如双重密封，全体锻造接头，氩弧焊接等，还加粗了吸油管路，不但处置了液压油渗漏的行业难题，而且维护了任务泵，延伸了其运用寿命；多路阀软轴装置座处添加防尘罩，防止卡阀景象，提拔了液压系统的功能等。

晋级版雷沃装载机当前曾经构成了 4 大系列、 9 种型号、 100 余种产物资本，尤其是 FL955F FL953F 短轴距效率型产物的投放，进一步丰厚了产物组合，掩盖了分歧市场需求。

整机匹配动力和传送系统，而作为重磅推出的全新平台雷沃 ETX 装载机则是代表行业高端技术程度的全新平台产物。

该产物运用了多项节能技术。

进行了优化晋级，整机油耗比传统产物能节省 10% 15% 液压系统采用分合流技术，愈加节能；管路方面采用欧洲 DIN 规范技术，使整个管路密封牢靠，不漏油；整机构造件也进行很多优化，如采用四板式的支撑构造，抗扭才能进步 56% 摇臂采用箱型构造方式，抗弯磨量方面进步 40% 愈加耐用；另外，添加人性化设计，如驾驶室采用大弧面车窗、操作臂托等。

经由系统晋级后，雷沃装载机晋级版产物及雷沃 ETX 产物，功能愈加优胜，一经上市便在行业界刮起一股产物创新的雷沃旋风 ” 福田雷沃重工树立了完好的整机、零部件检验规范系统，与此还。

质量治理部门严抓零部件与产物质量，经过驻点检验、线检测等多样化伎俩，将质量检测前移；对克己构造件施行进程质量分级节制，进步了车间自检、自控认识与才能；还，进一步增强线下车质量监控，大限制地将质量问题处理在出厂之前，确保向市场一线保送高质量的产物。

据统计，一季度完成质量改良项目 30 项，个中严重改良 8 项，行之的推进了产物质量的提拔。

花岗岩制砂机为了减少制砂机零件共振，设法提高其”危险转速”的数值。

花岗岩制砂机如何减少零部件的共振损坏共振，是指物体在受迫振动中，当策动力变化的频率等于物体的固有频率时，便发生共振现象，此时物体的受迫振动的振幅大。

当机动车或零部件达到一定的转速（或共振频率）时，将产生共振现象并使零件遭受破坏。

这种造成零件破坏时的转速称为”危险转速”，危险转速的大小与零部件的长度、截面形状以及质量分布是否均衡有关系。

为此，在机动车上采取了不少技术措施，例如：有的机型的机油散热器油管经常产生裂纹而导致漏油，可以将散热器油管的拐弯处锯断，然后找一段长约25CM的报废的液压胶管（内有编织钢丝网），把锯断处连接在一起，然后用卡箍卡紧，这样可以地减少共振损坏。

1、将花岗岩制砂机长零件设计成两段由于汽车的变速器与后桥相距较远，因而设计了长长的万象传动装置，将两者连接起来。

为了减少共振，大部分汽车的传动轴设计成两段，并且在两段的连接处安装了万向节和中间轴承，从而减少了传动轴的长度，减小了传动轴发生共振破坏的危害。

2、用卡夹固定高压油管柴油发动机的高压油管又细（外径仅6MM左右）又长，安装跨度大。

在柴油机工作时，喷油器针阀的频繁开闭使高压油管产生强烈的高频振动，常常造成高压油管两端接头处损坏。

为此，不少机型在高压油管的中部设置了卡夹，将高压油管中部固定在邻近的零件上，或者将几根高压油管夹持在一起（如4125型柴油机），这样能明显地减少高压油管的共振断裂。

在使用中，不能将高压油管的卡夹弃而不装。

3、适当变换挡位或油门当机动车在有”沙波浪”等不良公路上行驶，驾驶员感觉车身振抖得难以忍受时，可以试着变换挡位或者改变油门大小，这样往往能减少车辆共振，有利于保护机件和减轻驾驶员的疲劳程度。

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