高铁提速带动机制砂设备快速发展

更新时间：2020-01-07 11:37:17

设备高铁骨料机制砂石

导读:河南世盛研制的新型制砂机，引进国外技术，具有多项自主产权，广泛用于河卵石制砂设备、尾矿制砂、建筑垃圾制砂等领域;为了满足高铁建设中对混凝土砂石骨料粒形、级配提出的高要求，我公司研制的HPC系列液压圆锥破石机采用高转速、高破碎容量与独特的设计，扩大应用范围，从石料生产到各种矿石破碎，使得破碎后的砂石骨料具有极其优质的立方体型。

当前工程用的大多数沙石骨料就是指机制砂。

机制砂指的就是利用机制砂设备中的破碎机，制砂机将矿石进行破碎，然后筛分，粒径小于https://www.xly888.cn/的岩石颗粒。

其强度和硬度都会比天然砂优越机场建设，高速公路，国道，建筑用砂等方面，都会采用质量较高的机制砂。

　　在2011年我国高铁运营里程将突破万公里。

对铁路给予一系列的扶持政策，高铁无疑将在今年迎来跨越式的发展，广阔的砂石骨料需求市场，为砂石骨料生产设备尤其是反击式破石机、新型制砂机等提供了技术创新的机会。

我国大规模铁路建设、新线投入运营，新技术装备制造运用都将进入历史高峰。

河南世盛研制的新型制砂机，引进国外技术，具有多项自主产权，广泛用于河卵石制砂设备、尾矿制砂、建筑垃圾制砂等领域;为了满足高铁建设中对混凝土砂石骨料粒形、级配提出的高要求，我公司研制的HPC系列液压圆锥破石机采用高转速、高破碎容量与独特的设计，扩大应用范围，从石料生产到各种矿石破碎，使得破碎后的砂石骨料具有极其优质的立方体型。

生产的机制砂强度和硬度都能满足机场建设，高速公路，国道，建筑用砂。

　　我国基础建设的投资进入了建设高峰期，推动机制砂设备不断技术升级和大量生产，随着中长期铁路投资的增长。

高铁设备采购高峰的到来，给矿山设备企业注入了新的动力，同时也为我国大力开展自主技术研发创造了良好的外部条件。

随着我国砂石骨料设备技术的不断提升，以及设备企业不断的发展壮大，我国的砂石骨料设备具有广阔的发展空间。

高速铁路项目成为促进矿山设备行业发展新契机

因高铁项目而带来的对区域经济的巨大提升作用有目共睹。

抓住商机，引进高科技矿山设备产品，建设现代化采石场，加工生产高铁项目用砂石料一时间成为炙手可热的投资项目。

高铁项目对地方经济的发展产生长久拉动作用，对于沿途采石场来说，更是千载难逢的良机。

　　大西高铁专线基本呈南-北走向，纵贯山西全省，连通大同、朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城等地市，是山西省南北向客货交流的主通道，同时连通陕西省渭南市和西安市。

全线工程投资预估算总额为亿元，建设工期四年。

2009年12月3日上午开工，预计2014年竣工。

该线建成后，可实现大同至西安铁路通道内客货分线运输，大幅提高运输能力和质量。

届时，大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时压缩至3小时左右。

通过与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接，进一步拓展快速客运网覆盖面，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，大大缩短区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离，满足日趋增长的旅客运输需求，对促进地方区域经济可持续发展将产生重要作用。

　　以目前正在施工建设中的大西高铁来看，大西高铁客运专线线路全长859km，山西省境内正线长为710km，陕西省境内正线长为149km，沿途至少需要数十个中型采石场进行原材料的产品供应，事实上，也必然会导致大量小型采石场竞相开花的局面。